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NUESTRO GLOSARIO

La terminología y explicaciones técnicas de los principios utilizados en el mundo de las bombas de precisión y manejo de fluidos han sido recogidas de forma compacta y presentadas de un modo sencillo de entender.

«Adhesión»

Este término se utiliza para describir un pistón que no se desplaza hacia hacia el cilindro

Autoalimentación

La capacidad de alimentación autónoma de la bomba

Bombas de acoplamiento magnético

Las bombas de engranajes Diener Precision Pumps han sido acopladas magnéticamente para evitar sellos de cojinetes. Una copa metálica separa los imanes interiores y exteriores, eliminando la necesidad de uso de sellos de cojinetes. Pueden dividirse los acoplamientos magnéticos en dos categorías: anilos magnéticos interiores/exteriores y configuraciones de estátor/motor.

La configuración del anillo interior/exterior es la modalidad más común de acoplamiento. Ambos anillos magnéticos anulares están magnetizados radialmente con un número idéntico de polos. Los anillos pueden estar hechos de ferrita magnética o materiales lantánidos.

En general, las ferritas son menos costosas pero de mayor tamaño que sus equivalentes lantánidos. La ventaja de los imanes lantánidos es la capacidad de miniaturizar el tamaño del acoplamiento sin pérdida de torsión. La fuerza del imán de ferrita se debilita debido a temperaturas en aumento con un índice de aprox. 0,2% por grado Celsius. La fuerza del imán lantánido disminuye dos veces más. Es decir, el punto de desacoplamiento es menor a temperaturas más altas y los puntos de desacoplamiento es mayor a temperaturas muy bajas.

La torsión máxima que puede soportar un acoplamiento es la función del material magnético, temperatura y carga dinámica. Cuando la carga de la bomba excede la torsión máxima, los imanes se "desacoplan", lo que significa que el imán exterior gira a total velocidad y el imán interior se detiene. Los imanes no pueden "desacoplarse" a menos que el motor se detenga, la carga de la bomba se reduzca y la unidad se reinicie. La activación de una bomba desacoplada no daña los imanes, pero genera lentamente el calentamiento de corrientes inducidas en la copa magnética, lo que reduce la fuerza de acoplamiento hasta que reinicia el funcionamiento normal.

El segundo tipo de acoplamiento (configuración estátor/rotor) sería el acoplamiento magnético más rentable. Utiliza una copa magnética para aislar el fluido, pero el anillo exterior se sustituye por un estátor del motor y el anillo magnético interior se convierte en el rotor del motor. Las ventajas de este diseño son su simplicidad y forma compacta. Los límites de torsión pueden ser controlados con la limitación de corriente (electrónica), mediante la eliminación del desacoplamiento.

Caudal

El flujo en la bomba, normalmente se expresa en milímetros/minuto

Cavitación

La cavitación es un problema común en las bombas que se produce cuando las presiones de fluidos locales se reducen a valores inferiores a la presión del vapor del fluido. En general, la cavitación de la bomba se produce cuando las presiones de entrada son bajas. Por ejemplo, en caso de que se haya bloqueado un filtro en la entrada, la bomba intenta extraer el fluido, reduciendo la presión para superar la restricción. Si la presión sigue bajando (p. ej. se forma vacío), el fluido hierve y se forman burbujas de vapor que colapsan, dañando las superficies.

Los síntomas de la cavitación son un ruido alto, vibración y velocidad inestable del motor. El ruido y la vibración son originados por las burbujas colapsadas y la velocidad del motor se vuelve inestable debido a una carga irregular de torsión. Se comprueba que existe el problema mediante la medición de la presión absoluta en la entrada de la bomba.

Por suerte, la cavitación es evitable. El tamaño correcto de la bomba es fundamental, ya que se trata del diseño de los tubos y racores de entrada/salida. Los filtros gruesos son aceptables en la entrada pero debería evitarse el uso de filtros estrechos ya que pueden conectarse rápidamente y generar restricciones. Evite racores de diámetro reducido y longitudes largas de tuberías I. D. de tamaño reducido. En general, adapte el tamaño de los componentes, de modo que la bomba pueda "respirar" con facilidad y recuerde que debe aumentar el tubo y el ajuste I. D. en fluidos de mayor viscosidad.

La carrera de entrada en las bombas de dosificación DPP se produce a solo 90 grados de rotación en el pistón, de modo que el momento del fluido se acelera y desacelera con rapidez. Es importante adaptar el tamaño de la tubería de entrada de modo que el caudal fluya por completo. Para tenerlo en cuenta, se recomienda aumentar el tamaño de la zona transversal del tubo.

Ciclo de servicio

La cantidad de tiempo que está "encendida" una bomba

cV

Coeficiente de variación definido como desviación estándar dividida por el valor medio (para un conjunto de muestras)

Desacoplamiento

Condición que se da cuando los imanes impulsados y de impulso se desconectan.

Efectos de temperatura

Las diferentes temperaturas ambiente y de fluidos se indican en todas las fichas técnicas de los productos. El equipo de ingeniería de Diener Precision Pumps podría personalizar estos límites en cuanto a aplicaciones criogénicas o de temperatura elevada.

Los engranajes en la mayoría de nuestras bombas se fabrican normalmente con termpoplástica de ingeniería y se refuerza la fibra para aumentar la fuerza y expansión térmica de control. Las distancias se conservan con un tamaño relativamente reducido en estas bombas para mejorar la eficiencia volumétrica, lo que indica que puede aumentar el caudal específico mientras los engranajes se expanden. No causaría ningún problema, a menos que la temperatura aumente con tal magnitud que los engranajes se adhieran a la cavidad. Se garantizará un funcionamiento fiable al permanecer dentro de los rangos específicos de temperatura.

La cerámica utilizada en las bombas de dosificación es estable desde el punto de vista térmico, de modo que los desplazamientos serán constantes en todo el rango de temperatura de la ficha técnica.

Elevación seca y húmeda

Los componentes móviles en bombas de desplazamiento positivo suelen estar controlados por distancias mínimas. Una vez que se rellenan estas distancias de fluido, el corte viscoso (véase la sección de Viscosidad) sella la superficie y aumenta la eficiencia volumétrica de la bomba. Cuando se instala la bomba en primer lugar en un sistema (y supuestamente se instala en seco), las superficies no están selladas y el aire puede penetrar fácilmente por los espacios. La capacidad de las bombas de auto-preparación se denomina "elevación en seco" y suele expresarse en mmHg o metros de H2O. Cuanto menor sea la distancia entre las piezas en movimiento, mayor será el nivel de elevación en seco. Una vez que se humedecen las superficies de la bomba, aunque solo con una fina capa de fluido, las distancias sellan mejor, lo que genera una capacidad de "elevación húmeda". Las bombas con desplazamiento positivo siempre cuentan con valores superiores de elevación húmeda, por lo que la alimentación de la bomba antes de su puesta en marcha siempre es favorable. Se reduce el tiempo de respuesta inicial, se disminuye la fricción en seco y aumenta la vida útil de la bomba.

Exactitud y precisión

En el mundo de las bombas, la exactitud viene definida por la capacidad de una bomba determinada para que funcione en relación con una población media. DPP controla las tolerancias mínimas de fabricación, por lo que los clientes pueden establecer límites más restrictivos en el software sin enfrentarse a problemas de calibración desde el principio.

La precisión es una característica de las bombas que se repite en un momento específico de rendimiento. Este término se aplica principalmente en las bombas de dosificación porque se utilizan habitualmente en aplicaciones de suministro de alta precisión. Los límites están indicados en las fichas técnicas de cada producto.

Fase mixta

El fluido está compuesto por una combinación de gas y líquido

Filtración

Siempre es recomendable el filtrado del fluido antes de que entre en la bomba, aunque deben seleccionarse y conservarse los filtros con precaución para evitar la cavitación. Diener Precision Pumps recomienda un tamaño máximo de filtro de 40 micrómetros en bombas de engranajes y de 2 micrómetros en bombas de dosificación. Las bombas transportarán partículas de mayor tamaño, pero si se aumenta el tamaño de las partículas, existe peligro de daño en la bomba. Nunca bombee fluidos con partículas férreas (hierro, acero) en las bombas acopladas magnéticamente porque estas partículas pueden adherirse al imán.

Diener ha desarrollado línea de bombas de engranajes diseñada para bombear fluidos con partículas en suspensión, tintas y pinturas de pigmentación específica. Los engranajes de este tipo de bombas han sido endurecidos específicamente para cumplir con este fin, pero requieren una revisión de ingeniería, dependiendo del tipo de fluido y de la carga de pigmento. Consulte con nuestra fábrica para ayuda con la aplicación.

Funcionamiento en seco

Las bombas Diener Precision Pumps están diseñadas para funcionar "en seco" durante periodos breves de tiempo hasta que realizan la preparación automática. Sin embargo, no es recomendable accionar una bomba de engranajes o de dosificación "en seco" durante periodos largos de tiempo, ya que genera calor por fricción que puede dañar las bombas. Los límites están indicados en la ficha técnica de cada producto.

Precaución: al iniciar una bomba de engranajes completamente en seco puede producirse un ruido muy alto. Siempre recomendamos verter una cantidad reducida de fluido en la bomba antes de su puesta en marcha (cantidad suficiente para humedecer las superficies interiores).

Precisión

Comparación del valor atribuido "de promedio" con el valor actual atribuido.

Presión diferencial

Diferencia relativa entre la salida y entrada de la bomba (la "aceleración" de presión ejercida por la bomba)

Presión estática

La presión del interior de la bomba cuando está apagada

Puertos de bombas

Las bombas de engranajes suelen configurarse con puertos de entrada/salida en el mismo plano.

Definimos las localizaciones del siguiente modo: lado, cubierta, puertos frontales.

Las bombas con puertos moldeados y/o racores de puertos de Diener cuentan con el tamaño correcto para el rendimiento óptimo de la bomba. Recomendamos que se adapte el tamaño de los racores suministrados por el cliente con precaución y que se apliquen con fines de evitar los siguientes problemas:

  1. El diámetro interior de los racores debería ser lo suficientemente grande para reducir la posibilidad de cavitación al mínimo.
  2. Deberían utilizarse racores con rosca de tubería cónica con un líquido sellador de rosca o cinta de teflón.
  3. Los racores paralelos de la tubería deberían incluir una junta tórica de soporte o sellador de tuercas.
  4. Los racores de tubos de plástico se hinchan con temperatura en aumento, así que debe seleccionarlos con precaución en caso de trabajar con un amplio rango de temperatura.
Seco

La entrada de la bomba está "seca" de fluido debido a una restricción de entrada o a la falta de caudal de alimentación

Sugerencias de montaje de bombas

Todos los productos de Diener Precision Pumps pueden accionarse en cualquier posición, aunque existen unas guías generales a tener en consideración que reducirán los problemas potenciales hidráulicos y/o de riesgos.

Bombas de engranajes:
Las bombas de engranajes pueden montarse en cualquier plano, aunque el posicionamiento de la salida debe ser recto, ya que se reducirá el tiempo de alimentación.

Evite el montaje de la bomba con el motor situado debajo de la misma, ya que, aunque la bomba se acople magnéticamente, la "prueba de vacío", los racores y/o tubos de la bomba pueden romperse o caer en el motor.

Bombas de dosificación:
Para eliminar el aire atrapado, la orientación preferente es la de la salida de la bomba recta hacia arriba. Dado que las bombas de dosificación tienen un sello de cojinete incorporado, la bomba debería montarse de modo que el eje del motor siempre quede en el eje del pistón o por encima del mismo.

Temperatura ambiente del aire

La temperatura del ambiente exterior de la bomba

Válvula de descarga con presión interna

Algunas bombas de engranajes de Diener Precision Pumps vienen equipadas con válvulas internas y ajustables de descarga. Sirven para dos fines: (1) Prevenir la sobrepresurización y (2) Prevenir el desacoplamiento magnético. La válvula puede ajustarse con un tornillo externo. Las bombas vienen equipadas con la válvula cerrada por completo, de modo que cliente puede ajustar su posición durante la instalación final. Precaución: no apriete el tornillo de ajuste en exceso, ya que puede dañar los componentes internos.

Vida útil

La vida útil de la bomba dependerá de las condiciones de servicio. Incluirían, por ejemplo, el tipo de fluido, la temperatura, presión diferencial, contaminantes y velocidad del motor. Gracias a la selección rigurosa de los componentes humedecidos, reducirá el desgaste sin poner en peligro el rendimiento.

La serie de bombas de dosificación de Diener Precision Pumps han sido fabricadas con cerámica y su vida útil es equivalente a la del equipo, dependiendo de la exigencia de precisión. En general, la vida útil de una bomba se mide en función a los ciclos (carreras).

La vida útil de las bombas de engranajes suele calcularse en horas, ya que se utilizan de forma continua. La clave para el máximo tiempo de producción consiste en el diseño de los cojinetes dentro de los límites de velocidad de presión en los polímeros. La nueva serie Silencer de Diener Precision Pumps ha estado en funcionamiento durante 30.000 horas y se bombeó agua destilada sin ningún problema de rendimiento. Lo que representaría una vida útil continua de 3 años y medio.

Viscosidad

La viscosidad es la resistencia del fluido a la eliminación de tensiones y a veces, se denomina "grosor" de un fluido. En general, la medición de la viscosidad es dinámica o cinemática. La viscosidad dinámica es la resistencia a la eliminación de los fluidos (normalmente se expresa con centipoises, donde 1 cP = 1 mPa-s = 0,001 Pa-s) y la cinemática es el índice de la viscosidad dinámica con respecto a su densidad y suele expresarse con unidades de Stokes (m2/segundo).

Con frecuencia, comparamos la viscosidad de un fluido relativa con el agua. Un fluido más denso que el agua es más viscoso, mientras que los fluidos más claros son menos viscosos.

El bombeo de fluidos con alto grado de viscosidad exige la ralentización de la velocidad de la bomba y el aumento del tamaño de las aberturas interiores de la bomba y los diámetros de los tubos. Póngase en contacto con nosotros para obtener información acerca de los límites prácticos de viscosidad en los productos DPP.

Volumen muerto

El volumen del fluido contenido dentro de una bomba es el "volumen muerto". El volumen muerto de una bomba de dosificación suele medirse con el pistón totalmente retraído. Al reducir el volumen al mínimo, se reducen el tiempo de limpieza y los costes de los fluidos. En algunas bombas Diener Precision, hemos incluido la función de "lavado rápido" que transporta el fluido a través de una zona de acoplamiento magnético para reducir el tiempo de limpieza.